أخبار

يقلل إجراء الطيران الجديد لطلاب معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والتلوث الضوضائي

يقلل إجراء الطيران الجديد لطلاب معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والتلوث الضوضائي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في العام الماضي ، اقترحت جاكلين توماس ، طالبة الدراسات العليا في قسم الملاحة الجوية والفضائية (AeroAstro) في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، مفهومًا يمكن أن يحسن الطيران دون الحاجة إلى تعديل طائرة واحدة.

تم تصميم فكرتها عن "نهج التباطؤ المؤجل" كوسيلة لمعالجة مشكلتين رئيسيتين تواجهان صناعة الطيران: انبعاثات الكربون والتلوث الضوضائي.

ذات صلة: مستقبل الطيران: الطائرات الكهربائية ستفكك من صناعة الطيران

مواجهة التحديات التي تواجه صناعة الطيران

كجزء من السنة الأخيرة من وقتها كدكتوراه. اقترحت جاكلين توماس ، وهي طالبة في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، مخططها لإجراءات طيران جديدة ليتبعها الطيارون أثناء الهبوط مما يحسن التلوث الضوضائي وانبعاثات الكربون.

قدمت توماس اقتراحها لشركة Boeing في إطار برنامج ecoDemonstrator (ecoD). بشكل أساسي ، يعمل ecoD كمسرع للابتكار "من مقعد إلى سرير". يدعو الباحثين إلى طرح أفكار لتحسين سلامة الطيران وكفاءته.

من خلال السماح للمقترحات بالتعقب السريع في مرحلة الاختبار بطائرة حقيقية ، تسمح ecoD لشركة Boeing بمساعدة الطلاب في حل التحديات التي تواجه صناعة الطيران والبيئة.

وفقًا لتقرير صدر في أكتوبر 2019 من قبل وكالة حماية البيئة ، يمثل السفر الجوي ما يقرب من 2.5 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية. علاوة على ذلك ، فهو يتزايد بمعدل أسرع بكثير مما كان متوقعًا. علاوة على ذلك ، مع زيادة عدد الرحلات الجوية التجارية ، يزداد عدد شكاوى الضوضاء من المواطنين الذين يعيشون على مسارات الطيران.

تغيير المدخلات لتقليل الضوضاء والانبعاثات

"حالما يتم بناء الطائرة ، من الصعب تغيير وظيفتها. قال توماس: "سوف تولد ضوضاء بغض النظر عن الحالة الموجودة فيها" أخبار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.

"اخترت التعامل مع المشكلة مثل نظام متكامل - إذا كان بإمكانك تغيير المدخلات ، يمكنك تغيير المخرجات. بعبارة أخرى ، إذا لم تتمكن من تغيير الطائرة نفسها (الوظيفة) ، يمكنك تغيير طريقة تحليقها (المدخلات) ".

نظرًا لأن فكرة توماس تسمح لشركات الطيران بتقليل ضوضاء وانبعاثات الطائرات الحالية دون الحاجة إلى تعديل الطائرة نفسها ، فإن لديها حافزًا إضافيًا لكونها فعالة من حيث التكلفة لشركات الطيران.

باستخدام نهج "النظام المتكامل" ، قامت توماس ببناء إطار عمل حسابي سمح لها بتحليل ضوضاء الطائرات وقياس ما إذا كانت التغييرات في إجراءات الطيران التشغيلي سيكون لها التأثير المطلوب.

تضمن تحليل توماس قياسات للطرق التي تتحرك بها مكونات الطائرات وتتفاعل لتوليد الضوضاء ، بالإضافة إلى بيانات أداء الرحلة ، والتي سمحت لها بقياس كيفية توليد الطائرة للضوضاء أثناء التسارع والتباطؤ.

نموذج ضوضاء تحليق كامل النطاق

مع هذا الإطار ، كان توماس قادرًا على تجميع نموذج ضوضاء تحليق كامل النطاق ، والذي يمكن بعد ذلك تحليله مقابل بيانات المجتمع لتوضيح كيفية تأثير التعديلات على المدخلات على التلوث الضوضائي في المجتمعات المحيطة بالمطارات.

"ما نتج عن إطار العمل هذا هو مفهومي لنهج التباطؤ المتأخر ، وهو إجراء طيران جديد حيث تظل الطائرة مهيأة بشكل نظيف لأطول فترة ممكنة أثناء الاقتراب ، مما يعني أن اللوحات والشرائح ومعدات الهبوط تظل في وضع مستقيم لأطول فترة ممكنة ، أوضح توماس.

"عندما تكون الطائرة ذات تكوين نظيف ، فإنها تكون أكثر ديناميكية هوائية ، مما يخلق مقاومة أقل ويسمح لها بالحفاظ على المحركات عند إعداد طاقة أقل لمدة أطول في الرحلة. ونتيجة لذلك ، تحرق الطائرة وقودًا أقل ، مما يقلل انبعاثات الكربون ، ويولد ضوضاء أقل للمجتمع على الأرض ".

اختبار الإجراء بالطائرة الحقيقية

من خلال برنامج ecoD ، سلمت توماس إجراءاتها إلى مهندسي شركة Boeing في سياتل ، واشنطن ، الذين أبلغوها إلى طاقم رحلة تجريبية في الوقت الفعلي من خلال موجز الدردشة الذي أرسله توماس ومشرفها R. John Hansman ، أستاذ الطيران و مدير مركز MIT الدولي للنقل الجوي ، يمكن أن يرى على جهاز كمبيوتر ، إلى جانب موقع الطائرة.

بعد الهبوط مباشرة ، انضم طاقم الطائرة إلى توماس وهانسمان ومجموعة مهندسي بوينج لاستخلاص المعلومات.

قال توماس: "أفاد الطيارون أنهم شعروا براحة كبيرة مع الإجراء ، ولم يواجهوا أي مشاكل في قابلية الطيران." "عندما تقول النماذج أنها تعمل ولديها كل هذه الفوائد ، ويقول الطيارون" نعم ، يمكننا الطيران هذا ، "والطائرة التجارية في الواقع تطير الإجراء وتطابق التوقعات من النماذج ، ثم يظهر حقًا أنه يمكننا القيام بذلك ، ويجب علينا ذلك لأنه مكسب للجميع."

إذا كانت أطروحة الدكتوراة الخاصة بها ، التي تستند إلى مفهوم "نهج التباطؤ المتأخر" ، أي شيء يجب أن تمر به ، فمن المحتمل جدًا أن جاكلين توماس لديها مستقبل مشرق في المتجر كمهندس. بشكل مثير للإعجاب ، نجحت توماس في الدفاع عن أطروحتها عن بُعد عبر مكالمة Zoom بسبب قيود فيروس كورونا - وهي تجربة وصفتها بأنها "غريبة".

أوضح طالب معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا: "هدفي للمستقبل هو جعل هذا إجراء طيران قياسيًا." [هذا] يعني أنني بحاجة إلى مواصلة العمل على تحسين هذه العملية حتى نتمكن من توسيع نطاقها بطريقة منطقية للتنفيذ في شركات طيران حقيقية تعمل اليوم ".


شاهد الفيديو: A Day in the Life of an MIT Aerospace Engineering Student Ep. 1 (سبتمبر 2022).


تعليقات:

  1. Pryderi

    في رأيي الموضوع مثير جدا للاهتمام. نعطي معك سوف نتعامل في رئيس الوزراء.

  2. Brecc

    إنها ببساطة عبارة لا مثيل لها ؛)

  3. Asif

    في رأيي ، الموضوع ممتع للغاية. أقترح عليك مناقشته هنا أو في PM.

  4. Joram

    أعتقد أن الأخطاء ارتكبت. نحن بحاجة إلى مناقشة. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.

  5. Calvert

    أوافق على أن الرسالة مفيدة للغاية

  6. Alvyn

    لا ، ومع ذلك.

  7. Bainbrydge

    أعتذر ، لكنه لا يقترب مني تمامًا. من آخر يمكن أن يقول ماذا؟



اكتب رسالة